梅平高速上村四组接驳段设计不合理,全长33公里山路,继天汕高速后,鲜有考虑上村出口民意。
尊敬各位领导干部:
您好!我是广东省梅州市梅江区上村村第四村民小组村民,梅平高速我们村民强烈建议规范设计建设,望领导干部采纳,监督其公平公正公开,合理设计开工建设!
据梅州市交通局,梅平高速负责人介绍:“说梅平高速(线路)由北京某设计公司设计,由省级部门管理,目前谁都改变不了。意思大家只能认命。”
请问33公里山地,为何两条高速接驳口,离上村四组陈氏祖屋,住宅仅15米左右。
高速公路应利人利己,该接驳口设计,长久的严重破坏人民赖以生存的和谐家园,建议相关领导,请该方案设计团队实地考察勘察,做出正确路线走向方案。
一.谈天汕高速上村四组(鹧下山)段,已建成:
1.离上村四组仅30米左右近。
2.上村四组位于两座山中间,天汕高速将两座山挖开,挖出土方将四组门前填成一字形高。
3.天汕已将上村四组门前村道,水渠,晒谷场征用改变,未拆迁房屋。
4.天汕想征用四组村民六亩鱼塘用作土方填埋用地,经四组村民商量未同意填土,后改填至下陡塘段。
二.梅平高速,上村四组接驳段,在规划:
1.梅平高速33公里山路,上村四组接驳口,距离陈氏祖屋,民宅仅15米左右。
2. 《公路安全保护条例》(中华人民共和国国务院令第593号,自2011年7月1日起施行)。第十一条,属于高速公路的,公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
3.上村四组两边是山,天汕已将面前填至一字形高。梅平高速很有可能想,利用四组门前继续填埋土方,不考虑民意,已达到成本利益最大化。
4.上村四组门前100米左右设有涵洞出口,涵洞后是无人居住山林地。接驳口可设至涵洞后接驳,不影响村民生活环境。
5.梅平高速33公里,山林地居多,至上村四组接驳口,距离陈氏祖屋,民宅仅15米左右,接驳口完全可以设至100米后涵洞外,不影响村民正常居住生活环境。
6.据梅州市交通局,梅平高速负责人回应:“说梅平高速(线路)由北京某设计公司设计,由省级部门管理,目前谁都改变不了。意思大家只能认命。”
综合起来上诉几点,提问下述几点,请问相关市政领导:
一.请问为何全长33公里山地,出口必须离四组陈屋15米?
二.请问为何全长33公里山地,出口不能设至100米涵洞外?
三.梅平高速上村四组段,接驳设计存在缺陷,想利用四组门前盆地填土,走一边山上高处土方,请做出解答?
四.请问项目相关负债领导干部,该如何拿出正确的方案规划设计,妥善处理好上村四组接驳口民生民意问题,而不是设计图纸画到四组门口15米左右,不计民生民意强权执行。
五.高速公路应利人利己,该接驳口设计,长久的严重破坏人民赖以生存的和谐家园,恳请相关领导,请该方案设计团队实地考察勘察,做出正确路线接驳口方案。
四组村民:陈能发,手机1832021396,证件号:441402198710301515
梅平高速上村四组
上村四组村民,望解决为盼,谢谢
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